Trys kilometrai automobilių ir viena sankryža: kas iš tikrųjų atsitiko tarp Daugų ir Alytaus

Trys kilometrai automobilių, sustojusių vidury dienos ruože tarp Daugų ir Alytaus. Priežastis – ne eismo spūstis, o dvi transporto priemonės, kurių nė viena neturėjo ten atsidurti tuo pačiu metu: traktorius su priekaba ir „Ecoservice" šiukšliavežė.

Penktadienį, apie 11 valandą, ties Pocelonių sankryža Alytaus rajone įvyko avarija, kuri, pasak vietos gyventojų, laukė jau seniai. Vieta, kurioje ištisinė linija ir posūkis į kairę sukuria pavojingą derinį, šįkart nesuveikė kaip atgrasymas – veikiau kaip spąstai.

Pirminiais policijos duomenimis, traktorius važiavo nuo Daugų Alytaus kryptimi. Ties Pocelonių sankryža jis pradėjo sukti į kairę. Tuo metu iš paskos važiavusi šiukšliavežė jau buvo pradėjusi lenkimo manevrą – ir rėžėsi tiesiai į kairę traktoriaus pusę.

Vieta, kurioje taisyklės ir kelio geometrija nesutampa

Pocelonių sankryža – tai ne atsitiktinis taškas žemėlapyje. Alytaus apskrities vairuotojai ją pažįsta kaip vietą, kur kelias nuo Daugų artėja prie Alytaus per atvirą ruožą, sukurdamas iliuziją, kad lenkti saugu. Platus kelias, geras matomumas, mažai posūkių. Tačiau būtent prieš sankryžą ištisinė linija įspėja: čia lenkti negalima.

Problema ta, kad lėtai važiuojanti žemės ūkio technika šiame ruože sukuria psichologinį spaudimą. Traktorius su priekaba važiuoja 30–40 kilometrų per valandą greičiu. Už jo – šiukšliavežė, kurios vairuotojas mato atvirą kelią priekyje ir sprendžia: lenkti ar ne.

Pasak policijos, avarijos metu abu vairuotojai buvo blaivūs. Tai reiškia, kad nelaimės priežastis buvo ne apsvaigimas, o sprendimas – ir kelių sekundžių skirtumas tarp traktoriaus posūkio signalo ir šiukšliavežės manevro pradžios.

67-erių vairuotojas ir dvi valandos eismo chaoso

Nukentėjo traktoriaus vairuotojas – 67-erių vyras. Alytaus apskrities policijos atstovė Eglė Kačinskienė informavo, kad sužalojimai yra nesunkūs, tačiau vyras išvežtas į gydymo įstaigą. Tai reiškia, kad smūgio jėgos pakako ne tik metalo deformacijai, bet ir žmogaus kūnui pajusti.

Šiukšliavežės vairuotojas, pirminiais duomenimis, nesužalotas. Tačiau jo transporto priemonė iš įvykio vietos išvažiavo ne savo eiga – ją teko vilkti evakuatoriumi.

Avarijos pasekmės Alytaus rajone buvo juntamos daugiau nei keturias valandas. Eismas iš pradžių buvo ribojamas, vėliau – trumpam visai sustabdytas. Automobilių eilė pasiekė kilometro ilgį. Įprastame ruože, kuriuo per valandą pravažiuoja keli šimtai transporto priemonių, tai reiškė šimtus vairuotojų, praleidusių dvi valandas ant kelio.

Eismas pilnai atnaujintas tik apie 15 valandą.

Žemės ūkio technika ir bendrasis eismas: statistika, kurią vairuotojai ignoruoja

Lietuvoje eismo įvykiai, kuriuose dalyvauja žemės ūkio technika, nėra retenybė. 2025 metų Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenimis, kasmet užregistruojama apie 70–90 tokių incidentų. Daugumoje jų traktoriai ar kombainai, važiuojantys gerokai lėčiau nei leistinas greitis, sukelia lenkimo situacijas, kurios baigiasi arba avarija, arba pavojingu manevru paskutinę sekundę.

Alytaus rajono savivaldybėje, kurioje intensyviai vystomas žemės ūkis, pavasarį ir vasaros pradžioje žemės ūkio technikos judėjimas ypač suintensyvėja. Sėjos, tręšimo ir pirmųjų derliaus darbų sezonas reiškia, kad rajoniniais keliais dienos metu gali judėti dešimtys traktorių su priekabomis.

Policijos atstovai primena, kad lenkimo taisyklės yra vienareikšmės: ištisinė linija reiškia absoliutų draudimą lenkti, nepriklausomai nuo to, koks lėtas yra priekyje važiuojantis transportas. Tačiau realybėje, ypač kai už traktoriaus susidaro kelių automobilių eilė, psichologinis spaudimas dažnai būna stipresnis už Kelių eismo taisyklių tekstą.

Ką sako Dzūkijos keliai: ne vienintelė tokia vieta

Pocelonių sankryža nėra unikali. Alytaus rajone yra bent keletas vietų, kuriose intensyvus žemės ūkio technikos eismas, derinamas su tranzitiniais automobilių srautais, sukuria panašią riziką. Kelias nuo Simno link Alytaus, atkarpa ties Krokialaukiu, ruožas prie Miroslavo – visur ta pati formulė: lėtas traktorius, nekantrus vairuotojas, ištisinė linija ir posūkis.

Savivaldybės kelių skyriaus duomenimis, pastaruosius trejus metus Alytaus rajone žemės ūkio technikos eismo intensyvumas gegužės–birželio mėnesiais išaugo maždaug 25 procentais. Tai susiję su stambėjančiais ūkiais ir didesniais technikos gabaritais – šiuolaikinis traktorius su priekaba dažnai užima tiek pat kelio, kiek du lengvieji automobiliai, o jo greitis tebėra toks pat lėtas kaip prieš dešimt metų.

Kas toliau: tyrimas ir atsakomybė

Alytaus apskrities policija pradėjo įvykio aplinkybių tyrimą. Pagrindinis klausimas, į kurį reikės atsakyti – ar šiukšliavežės vairuotojas pradėjo lenkimo manevrą dar iki ištisinės linijos, ar jau jos zonoje.

Ištisinė linija prie Pocelonių sankryžos yra ten ne atsitiktinai. Ji žymi zoną, kurioje lenkimas yra pavojingas būtent dėl to, kad priekyje esanti transporto priemonė gali pradėti sukti. Kairysis posūkio signalas, įjungtas traktoriaus vairuotojo, šioje situacijoje turėjo būti pagrindinis signalas lenkiančiam vairuotojui. Ar jis buvo pastebėtas – atsakys tyrimas.

Eismo įvykių ekspertai pabrėžia dar vieną detalę: sunkiasvorės transporto priemonės, tokios kaip šiukšliavežė, net ir važiuodamos nedideliu greičiu turi milžinišką inerciją. Jų stabdymo kelias yra ženkliai ilgesnis nei lengvųjų automobilių, o manevringumas posūkyje – ribotas.

Tai reiškia, kad šiukšliavežė, jau pradėjusi lenkimo manevrą, fizinės galimybės sustoti ar išvengti susidūrimo buvo minimalios, ypač jei traktorius pradėjo sukti tuo metu, kai šiukšliavežės priekis jau buvo vienoje linijoje su traktoriaus galine ašimi.

Ne atsitiktinumas, o signalas

Ši avarija nėra tiesiog dar vienas eismo įvykis, apie kurį parašė policijos suvestinė. Tai yra signalas apie kelio ruožą, kurio geometrija, eismo intensyvumas ir sezoninis žemės ūkio technikos srautas sukuria sisteminę riziką.

Vietos gyventojai sako, kad panašių incidentų – nors ir mažesnio masto – čia pasitaiko kasmet. Kartais tai būna tik išvengtas susidūrimas. Kartais – šiukšliavežė ir traktorius, sustoję kelio viduryje, vienas prieš kitą, su vairuotojais, kurie abu buvo blaivūs, abu važiavo pagal savo supratimą teisingai, ir abu atsidūrė toje pačioje sankryžoje tomis pačiomis keliomis sekundėmis.

Tiek jau pakanka, kad kelias užsikimštų trims kilometrams, o 67-erių vyras atsidurtų ligoninėje.