Vežėjams ir keleivinio transporto įmonėms kalendorius jau turi aiškų žymeklį: 2027 m. sausio 1 d. Lietuvoje keisis kelių apmokestinimo tvarka. Vietoje dabartinių vinječių bus taikoma elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“, o mokestis priklausys nuo faktiškai mokamais keliais nuvažiuoto atstumo.
## Kas keičiasi iš esmės
Naujoji tvarka bus taikoma M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms. Apskaičiuojant rinkliavą bus vertinama transporto priemonės kategorija, naudojamų degalų rūšis ir emisijų klasė. Kitaip tariant, vietoje vieno pasirinkto vinjetės laikotarpio atsiranda modelis, kuris labiau sieja mokestį su realiu kelių naudojimu.
Pasak „Via Lietuva“ ir su tuo susijusių tyrimų, toks principas remiasi paprasta logika: kuo sunkesnis ir intensyviau kelią dėvintis transportas, tuo didesnė jo atsakomybės dalis už infrastruktūros priežiūrą. Tai yra ir viena pagrindinių priežasčių, kodėl apie rinkliavos pokytį kalbama jau dabar, nors jis įsigalios tik po kelerių metų.
## Ką rodo apklausa ir tyrimai
Bendrovės „Via Lietuva“ užsakymu atlikta gyventojų apklausa rodo, kad 68 proc. respondentų mano, jog krovininis ir keleivinis transportas kelių infrastruktūrą dėvi labiau nei lengvieji automobiliai. 53 proc. apklaustųjų taip pat pritaria, kad komercinio transporto valdytojų mokamas kelių mokestis turėtų priklausyti nuo poveikio keliams.
„Vilnius Tech“ mokslininkų tyrimai, kuriuos cituoja šis pranešimas, rodo dar ryškesnį vaizdą: sunkiasvorės transporto priemonės gali lemti apie 90 proc. viso kelių infrastruktūros nusidėvėjimo. Skaičiavimuose minimas ir pavyzdys, kad vienas pilnai pakrautas N3 kategorijos vilkikas vienam kilometrui gali padaryti panašų poveikį kaip maždaug 10,5 tūkst. lengvųjų automobilių.
## Ką tai reiškia finansavimui
Susisiekimo ministerija ir „Via Lietuva“ sako, kad nauja sistema leis kelių finansavimą tiesiogiai susieti su jų naudojimu. Tikimasi, kad per pirmuosius naujos sistemos veikimo metus kelių rinkliava galėtų atnešti apie 110 mln. eurų pajamų, o visos lėšos bus nukreipiamos į Valstybinių kelių fondą.
Praktiškai tai reiškia, kad įmonėms teks iš anksto peržiūrėti maršrutus, transporto parką ir sąnaudas. Nors iki 2027-ųjų dar yra laiko, pats pokytis aiškus jau dabar: vinjetę keičia sistema, kurioje labiau matoma, kiek keliu iš tiesų važiuojama ir kokį svorį tas transportas palieka infrastruktūrai.